Mercedes 190E Evo 2 is a real legend from beginning. Simply meet any baby-Benz with engine from Cosworth is a real luck. To meet such car in a good condition is almost impossible. Meet 190E Evo2 in a good condition for sale - it's fantastic! This one 190E is restored and has some modifications. This year marks the 30th anniversary of one of the coolest homologation special road cars in history – the Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II. Despite having one of the longest names in motoring history, it’s also a supremely impressive piece of kit. Revealed at the Geneva motor show in 1990, Benz’s fastest 190E dominated German Mercedes-Benz 190E 2.5–16 Evo II: The Story of the Cosworth-Powered, AMG-Tuned Legend Published: 22 Nov 2023, 17:31 UTC • By: Vlad Radu Produced in a limited series of just over 500 units, the The most recent with most recent sale of a 1990 Mercedes-Benz 190E 2.5 16 Evolution II fetched a whopping $302,000 at RM Sotheby’s Miami in 2022. the 190E Evo II has razor-sharp handling and Vehicle history and comps for 1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II VIN: WDB2010361F742095 - including sale prices, photos, and more. The 190 E 2.5-16 Evolution II - celebrated its world premiere at the Geneva Motor Show in March 1990. The EVO II stood out for its bodywork modifications designed to reduce drag still further and to raise downforce at the front and rear axles. Particularly distinctive and eye-catching features were the large rear airfoil and the wheelarch Description:This is Tamiya 1/10 TT01E Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo.II Team Zakspeed Debis 4WD Shaft Drive Onroad Touring RC Car Kit w/ Motor. This is a classic Mercedes race car from the early 1990’s. It replicates the iconic 190 E 2.5-16 Evo.II. The livery in this kit faithfully replicates the colors of the Team Zakspeed car which ran in the 1991 DTM. Of special historical racing note; in During the Scuderia Hanseat at the Nürburgring I filmed a very rare Mercedes-Benz 190E 2.5 16 EVO II.This 190E EVO was the competitor for the BMW M3 Sport Ev Mercedes-Benz threw vast sums of money and resources at the series, as did all its rivals. In 1990, Mercedes launched the 190E 2.5-16 Evolution II. The most extreme 190E had 173 kW of power, which was a far cry from the 80 kW of the 1,8-litre base model. Images by Keno Zache used courtesy of RM Sotheby’s. 1. Mercedes-Benz 190E 2.3 - W201 (1984 to 1993) Introduced for the 1984 model year, the 190 E 2.3 was a early variant of the Mercedes-Benz 190. The 190E 2.3 was offered as a four door sedan powered by Mercedes' M102.961 engine. This 2.3L inline four engine generated 113hp, which it sent to the rear wheels via manual or automatic transmission options. 907u0. Loading... 37,541 Downloads 347 Likes In the name of god --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Note !! this original 3d model not have engine and trunk and rear doors because model not have those parts --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Synopsis The 190E Evolution II was a limited production model designed to homologate the Mercedes-Benz 190E for the historic Group A racing class. Similar to its rivals, the BMW M3 and Alfa Romeo 155 Q4, it was powered by a 16 valve engine with 235 hp (175 kW). ================================================================ [ update changelog -fix hands in steeringwheel -added [3] livery ================================================================ [ update changelog -new lights -new dirtmap for tire -new handling by Eddlm (Thanks) ================================================================ [ update changelog -better headlight texture -new dirtmap for tires and body --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -improved lights -new tires and maps -fix minor bugs ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3D Model:Forza Horizon 4 Convert and edit : me ================================================================ Features: - [HQ] Exterior / Interior - Dials Working - Working All lights - Brakeable glass and lights - Hands On Steering Wheel - Tints worked - [1] Livery and Template - Dirtmap - HQ Mirrors ================================================================ Screenshots by me ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - How to install - Go to "/update/x64/dlcpacks/", create a new folder called "190E" and put inside the " file. Export " from "/update/ path to your desktop with OpenIV. Open the file with a text editor and add the following line to the end: dlcpacks:\190E\ Import the file again to the path above with OpenIV. Done, use a Trainer to spawn the cars with "190E" name, and enjoy! First Uploaded: July 18, 2020 Last Updated: May 24, 2021 Last Downloaded: 2 hours ago All Versions (current) 18,153 downloads , MB May 24, 2021 10,302 downloads , MB September 25, 2020 5,175 downloads , MB July 27, 2020 3,318 downloads , MB July 18, 2020 Dziś Mercedes "Evo II" to fascynująca maszyna biorąca udział w wyścigach aut historycznych z ramienia oddziału Mercedes-Benz Classic. Kompaktowy, mocny i muskularny – w chwili premiery, 25 lat temu w Genewie, Mercedes-Benz 190 E Evolution II emanował pewnością siebie. Nie bez powodu – na jego bazie zbudowano turystyczny samochód wyścigowy nowej Grupy A mistrzostw DTM. Równocześnie Evo II był bohaterem ówczesnej ofensywy modelowej Mercedesa. To od niego zaczęła się historia sportowych sedanów klasy średniej, które dzisiaj reprezentuje Mercedes-AMG C 63 z silnikiem o mocy 475 lub 510 KM (typoszereg 205). Evo II stanowił dalszy etap rozwoju modelu 190 E Evolution (typoszereg 201), wprowadzonego w 1989 roku. Na potrzeby nowej wersji 16-zaworowa jednostka została wzmocniona ze 143 kW (195 KM) do 173 kW (235 KM), co pozwalało na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 7,1 s i uzyskanie prędkości maksymalnej równej 250 km/h. Przy okazji przeprowadzono dalsze modyfikacje nadwozia i podwozia. Na potrzeby startów w wyścigach wariant Evo II otrzymał na przykład 17-calowe obręcze zamiast stosowanych wcześniej felg 16-calowych. Wyróżnikiem modelu był też pakiet aerodynamiczny z nowymi zderzakami ze zintegrowanymi spojlerami, poszerzeniami nadkoli oraz masywnym tylnym skrzydłem. Mercedes-Benz zbudował 502 sztuki Evo II – wszystkie w metalicznym, niebiesko-czarnym kolorze. W chwili premiery model wyceniono na 115 259,70 marek niemieckich (119 717,10 marek niemieckich w przypadku wersji z klimatyzacją). Dzisiaj ta fascynująca maszyna reprezentuje oddział Mercedes-Benz Classic w wyścigach aut historycznych z serii Youngtimer Trophy. Odejście od doktryny umiaru i powściągliwości W 1982 roku Mercedes-Benz zaprezentował zupełnie nową serię 201 – trzecią linię pojazdów osobowych. Znany jako „190” model ustanowił nowe standardy wydajności, prowadzenia, bezpieczeństwa i designu, a przy okazji otworzył markę ze Stuttgartu na młodszą klientelę. Początkowo „Baby-Benz”, jak szybko ochrzcili go dziennikarze i nabywcy, był oferowany z jednostkami benzynowymi o mocy 66 kW (90 KM; model 190) i 90 kW (122 KM; model 190 E) oraz wprowadzonym w 1983 roku silnikiem Diesla o mocy 53 kW (72 KM; model 190 D). Rok 1984 przyniósł zmianę wizerunku – w ofercie zadebiutowała żywiołowa odmiana 190 E (136 kW/185 KM). W ten sposób Mercedes-Benz zaczął odchodzić od doktryny umiaru i powściągliwości. Kariera 190 E rozpoczęła się w pięknym stylu – mało znany wówczas brazylijski kierowca Ayrton Senna wygrał za jego kierownicą inauguracyjny wyścig na nowym torze Nürburgring w 1984 roku. Cztery lata później Mercedes-Benz przystąpił do rywalizacji w mistrzostwach aut turystycznych (DTM) z samochodem opracowanym na bazie wersji seryjnej „190”. Roland Asch zdobył w tamtym sezonie tytuł wicemistrza, a inżynierowie ze Stuttgartu rozwijali już kolejny wariant modelu – 190 E Evolution. Zgodnie z wymogami Międzynarodowej Federacji Samochodowej FIA – organizatora wyścigów, zbudowano go w liczbie 502 sztuk. Rywalizacja w sporcie motorowym nierozerwalnie wiąże się z innowacjami. Latem 1989 roku, gdy wyścigowy 190 E Evolution z silnikiem o mocy 245 kW (333 KM) odnosił pierwsze sukcesy, na dobre rozpoczęły się prace nad jego następnym wcieleniem. Ostatni z 502 egzemplarzy Evo II zbudowano w Bremen w maju 1990 roku. Później przygotowaniem aut do udziału w wyścigach zajęła się firma AMG. W tym przypadku silnik wzmocniono do 274 kW (373 KM), a wybrane elementy karoserii wykonano z lekkich i wytrzymałych tworzyw sztucznych (pokrywa silnika i bagażnika oraz spojler). Torowy debiut Evo II nastąpił na Północnej Pętli toru Nürburgring, w wyścigu DTM zorganizowanym 16 czerwca 1990 roku. W finałowym starciu tej serii na torze Hockenheimring, 15 października, wszystkie trzy wspierane przez Mercedesa zespoły startowały już na nowej maszynie, a w ostatecznej klasyfikacji Kurt Thiim zajął nią trzecie miejsce. W 1991 roku Klaus Ludwig zdobył tytuł wicemistrza DTM, a rok później wywalczył mistrzostwo przed Kurtem Thiimem i Berndem Schneiderem – wszyscy za kierownicą 190 E Evolution II. W sezonie 1993 tytuł wicemistrza w następcy Evo II firmowanym przez AMG zdobył Roland Asch przed kolegą z zespołu, Berndem Schneiderem. Few cars capture the zeitgeist of the ’90s like the BMW M3 E30 or Mercedes-Benz‘s DTM homologation-special 190E Evolution II. The former is even rarer than its competitive German counterpart, loved by the automotive industry for its ability to throw every rule out of the window when it comes to designing and making a sedan. For this, ‘Benz produced 502 examples of a road-going DTM-inspired 190E that packs a Cosworth inline-four mated to a dogleg five-speed manual transmission and a limited-slip differential. Now, number 473 is up for auction with Bring a Trailer. It was previously featured on BaT in 2015, when it cost a handsome $175,707 USD. Times are changing however, and the Evo II is now worth much, much more than that price. Since, we’ve seen clean examples sell for over $200,000 USD, and another for just under the $200k mark. This example is particularly special, showing just 11,000 miles on the clock and pristine bodywork and internals. Finished in “Blue-Black Metallic” over black leather, this car comes with the sought-after AMG PowerPack engine upgrades, self-leveling suspension, 17” wheels, an electric sunroof, heated Recaro front seats, air conditioning, and a Becker Grand Prix cassette stereo. As per the ’90s sedan design language, you’ll find aerodynamic upgrades including aggressive fender flares, a rear window spoiler, and an adjustable rear wing. As of writing, the 1990 Mercedes-Benz 190E Evolution II is sitting at $367,190 USD with just five hours of bidding left. Take a look at the car above, and find more on Bring a Trailer’s listing. In case you missed it, take a look at HYPEBEAST’s retrospective on the fast, furious, and forgotten era of modified cars.